Оценка риска — это число от 0 до 100: насколько вероятно, что у машины есть скрытая проблема, которая будет стоить вам денег или самой машины. Это не оценка технического состояния и не приговор, а подсказка, на что смотреть перед покупкой.
Риск чего именно
Мы ищем в записях о машине пять видов неприятностей. От самой тяжёлой к лёгкой:
- Потерять и машину, и деньги. Авто в розыске (угон), под арестом или в залоге: его могут забрать, а перерегистрировать не получится. Это самые тяжёлые находки.
- Купить машину, которую страховая «списала». После аварии, пожара или затопления ремонт признали невыгодным (total loss, salvage) или выдали документ «только на разборку». Такую машину часто восстанавливают дёшево, на продажу: скрытые проблемы с кузовом, электрикой, подушками безопасности.
- Тяжёлая авария и дорогой ремонт. Повреждён каркас (лонжероны, стойки, крыша), сработали подушки, повреждён двигатель. Даже после ремонта могут остаться нарушенная геометрия, коррозия, проблемы с электроникой — и машина хуже защищает в следующей аварии.
- Обман в цифрах и документах. Скрученный пробег, перебитый или «клонированный» VIN, другой год, цвет или марка, чем в реестре, продавец скрывает аварию, о которой есть записи.
- Тяжёлая эксплуатация. Такси, прокат, много владельцев, быстрые перепродажи — износ больше, чем видно по пробегу.
Из чего складывается балл
У каждой находки есть вес:
- критическая — 60 баллов: розыск, арест или обременение, подтверждённое уничтожение авто;
- высокая — 30: тяжёлые повреждения, сработавшие подушки, повреждённый двигатель, перебитый VIN, ДТП по данным госреестров; списание страховой и документ salvage — 40, «только на разборку» — 55;
- средняя — 12: авария с более лёгкими повреждениями, такси или прокат, много владельцев, подозрительный пробег, расхождения в документах;
- справка — 0: полезные факты без риска (ввезено из-за границы, отзывные кампании, малый пробег, который подтверждают старые независимые записи).
Одно событие не считается дважды. Если об одной аварии пишут аукцион, фото и auto.ria, берём самую тяжёлую находку плюс половину остальных, а одна авария даёт не больше 70 баллов. Так остаётся место для независимых проблем: авария плюс скрученный пробег — хуже, чем просто авария.
Для аварий важно, что именно повреждено. Когда есть фото с аукциона, мы смотрим на них: каркас (крыша, днище, удар и спереди, и сзади) — 75–95 баллов; силовые части, подушки или двигатель — 55–70; навесные детали (двери, крыло, бампер, капот) — до 35: это обычный ремонт, а не приговор. У дорогих марок даже навесные детали стоят немало — об этом отдельная пометка.
Бывает, что на фото повреждён только один угол, а балл высокий. Это не ошибка: самое дорогое часто не видно снаружи — подвеска, днище, подушки безопасности. Если страховая признала, что ремонт дороже самой машины, или выдала документ salvage, балл будет высоким, даже когда кузов выглядит «почти целым». А после ремонта на новых фото машина и вовсе может казаться чистой.
Что означают уровни
- Низкий, 0–11: в найденных записях ничего плохого — это хороший знак. Но не гарантия: часть источников закрыта, а ремонт и обслуживание в гаражах нигде не записываются. Проверьте авто на СТО.
- Средний, 12–49: есть вопросы к продавцу. Попросите документы и сервисную историю, осмотрите те места, о которых пишет отчёт.
- Высокий, 50–100: серьёзная проблема в записях. Покупать — только после полной проверки на СТО (геометрия кузова, толщина краски, диагностика), и цена должна это учитывать. Если находка — розыск или арест, не покупайте, пока продавец официально не снимет ограничение.
Чего оценка не знает
Мы считаем только по открытым бесплатным источникам: реестры, аукционы, суды, розыск, объявления и их архивы. Ремонт в частной мастерской, аварию без полиции и страховки, большую часть истории из Германии, Франции или Италии (там нет открытых реестров) мы не видим. Поэтому низкий балл означает «в записях ничего плохого», а не «машина чистая». Последнее слово — за осмотром на СТО.
Балл пересчитывается, когда мы добавляем новые источники или уточняем правила, — поэтому у одного и того же отчёта со временем он может немного измениться.
Это не приговор — и мы можем ошибаться
Оценка — подсказка, а не решение за вас. Источники бывают неполными, объявления путают цифры, ИИ может неправильно прочитать фото, а наши правила учитывают не всё. Поэтому мы сами ищем свои ошибки.
Под оценкой в каждом отчёте есть звёздочки «Согласны ли вы с оценкой риска?». Если вы знаете о машине больше (например, аварии не было и есть документы, или наоборот, мы что-то пропустили) — поставьте 1–4 звезды и коротко напишите, что не так. Мы проверим этот отчёт и, если ошибка в расчёте, исправим его для всех.